用不着明军打过来，他自己就完蛋了。好在此时的北方，人地矛盾并不严重，甚至说，真正的问题不是土地不够，而是大量土地抛荒。多尔衮命河南、山西、北直、山东、襄樊各地督抚，招募流民屯垦。不同于明廷的《民屯令》事实上就是在将度田没收的土地分给无地农民，满清的民屯政策，更多的是将流民招揽过来，给与农具和种子，恢复生产。租子并不轻，达三成以上，但相较于之前那种完全不顾生产的风气，已经算很进步了。其次，便是减轻赋税，在建设新军的同时，开始裁汰绿营，减少开支，从而鼓励农业生产。唯一和南面截然不同的政策就是，北边的清廷严厉打击商业活动，严格控制市场，已经不是重农抑商的问题了，而是直接取缔商业。这也是没办法的事情，北方不是南方，产业凋零，如果打开贸易，只会加速资源流出，伤害农桑。对于汉人士绅，也加大了拉拢政策的力度，任命了许多北方士绅作为地方官员，尤其是知道了南边对士绅地主的种种限制政策，多尔衮反其道行之，不限制土地兼并，除了同样都要交税外，不对士绅作其他限制政策。对外，则加大了对朝鲜、蒙古的盘剥力度，来补偿中原地区的缓和方略。本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！虽说这些政策依然没有根本改变，但客观上的确减轻了北方百姓的生活负担，取到了恢复生产的作用。对于多尔衮的种种行为，朱由榔到不怎么觉得紧张，这样也好，免得明军打到北面还是饿殍遍地，打仗的同时还得赈灾，那就太麻烦了。-------------------------------------浙江布政使司，宁波府，定海县宁波的港口有两个，一个是市舶司港口，而另一个，则属于海军和武备局。这里是武备局的造船工厂之一。不同于造枪造炮，造海船是个技术活，尤其是大船，从木材的准备到下水试航，往往要几十年的时间。原本武备局接到建设造船任务时，是比较迷茫的。首先，适合造船的木料就很难找到，一般使用松木和杉木，而且至少要有几十年的树龄，生长高大笔直。直到他们在南京城外，发现了一个宝藏。这就是永乐时期，当时全世界最大的造船基地——龙江船厂。龙江船厂地图郑和七下西洋所用的宝船，就是在这里建造。整个船厂，有七条东西走向的庞大作塘（船坞），每条作塘大概宽约近百米，长约一里，就象七条巨大的河道直通龙江。只可惜，此时船厂内早已积水覆盖，作塘两侧杂草丛生，让人再也联想不到昔日一艘艘巨大的宝船从中驶出，扬威四海的场景。当年，为了满足造船所需，设立有十几个工坊，上百个厢甲的工匠，厂房和工人住所连绵不绝。但现在，早就变成了荒野。好在，永乐盛世的遗产并未完全消失，当初为了供应造船所需的材料，在钟山开辟了漆园、桐园、棕园等树木园区，种植各种树木将近十万株。嘉靖以后，龙江船厂停止造船，所植下的近十万株树木经过百年时间，都已长成参天大树。杉树、松树、柚树、格树、娑罗树、漆树、桐树、棕树一应俱全。这些树木就成为了武备局的优质原料来源。朱由榔专门让工部派出人手，重新将这些林区监管起来，而且龙江船厂也开始进入修复阶段，不过由于荒废太久，不是一时半会儿能弄好的。预计得明年年末才能完全使用，在此之前，武备局的工作主要在宁波军港进行。 海军与战略造船是一个技术含量很高的行业，而且生产周期极长，在大航海时代，两三年甚至四五年造一艘船，也是常态。所谓“十年陆军，百年海军。”直到后世，海军，都是一个不仅需要科学技术大量集成，还需要优秀的制度体系,以及海量资金才能玩得起的兵种。为了找到足够的工匠，工部下了血本，开出的优厚薪资条件令人咂舌。好在大明还有一个强大的海上强权可以依靠，也就是郑氏集团。经过快三年的逐渐拉拢、渗透和影响，尤其是用尚可喜把郑芝龙换回来以后，明廷对于郑氏的控制力越来越强了。七月份时，枢密院派遣了一批三百名原教导师学员进入海军，郑成功并无反对意见，郑重接受了。这是一个标志，意味着郑氏或者说大明海军作为一个曾经的“半独立”武装集团，愿意彻底接受朝廷的整编。
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