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第1358节(2 / 3)

错,黎总,仔细想想,ybat争的是什么?它们就是争这个移动支付而已,等到尘埃落定,公司还是由我们自己来决定如何发展。”程维也说了心里话。

黎勇劲赞同这个话,谈兴渐渐高昂。

这一夜,两位竞争对手畅聊很久,聊公司,聊行业,聊巨头,也聊牌照。

两天之后,上海首批平台经营许可证(试行)的结果出炉,一共发放三张牌照,分别是快的、滴滴、达达。

按照公布的信息来看,一共有8家申请,剩余的包括大黄蜂、好打车等5家公司都未能获取平台资质。

黎勇劲看到通知,悬着的心终于死了,死了的心终于麻了!

早就知道,早就知道,这易科肯定不是个玩意!真就把大黄蜂给搞掉了!

自己还和那滴滴的程维侃侃而谈呢,自己和那有牌照的聊个一身劲啊!

黎勇劲很快就收到程维的勉励短信,仍然是没有牌照也得发展的话,可是,这怎么看怎么不是滋味……

大黄蜂高层召开会议,会议室里的士气颇为低迷,在上海这个大本营被限制了一手,后续怎么办?

就在黎勇劲尝试给大家鼓劲的时候,他接到了百度的电话,那位老板娘马冬敏也问了类似的问题,接下来要怎么办?

这次因为上海牌照的事情,百度暂缓了投资,也想看看会带来什么深远的影响,但是,百度砸出去的钱已经变成“百度钱包”的数据陪在身边,也不能就这样放弃。

黎勇劲给了一通分析,也提到自己和程维等人的共识,单个城市的平台牌照也压不住行业发展的。

以及,他还谈了大黄蜂未来战略重心的转变。

所谓的大本营无非就是城市市场大,品牌影响力大,但是,其它二线市场仍旧有广阔的潜力,这里要是受影响,那就把钱砸到更多不受影响的城市。

电话里的马冬敏听到黎勇劲的志气没失,多少放下心来。

只是,就在这个高层会议和电话沟通结束之后,黎勇劲再次接到新的通知,要求暂时未获得牌照的企业补充材料,还有进行平台内的接单自审。

黎勇劲听着规范化运营的要求,明白已经是不得不换个大本营了。

但他在这个通知电话的最后还是问出了一个问题:“大黄蜂会依规运营,那达达也会依规吗?”

“嗯?达达不是有牌照吗?”电话里的声音惊讶道,“不光达达,滴滴和快的,它们的申请材料里都阐述了对未来合规的计划规划,尤其达达,它是最详细,也是看起来步骤最符合常理的,现在需要大黄蜂补充的就是这方面。”

黎勇劲无话可说,依规依规,问题是现在没有符合行业新发展的规定啊,这都怎么依规的……

“等我们补充材料之后,第二批牌照什么时候发放?”他问了个相关的问题。

“这批只是试行,得看看试行的效果,具体的日期就等通知,黎总,希望你能理解,大家都是为了交通出行的更好发展。”电话里的声音很客气。

黎勇劲叹气,仍旧感谢着结束了电话。

等通知……那就先补充材料,然后,“迁都”吧。

两天之后,大黄蜂在上海市场的补贴陡然下降,而达达依旧保持着原来的补贴力度,这直接让前者的市场份额被迅速吞噬。

作为负责协调资源和兼顾本次竞争的ys总裁,戚赫接到的汇报以“大黄蜂飞走了”作为标题,阐述市场上出现的变化。

“约下卫总,线上谈,大黄蜂往哪里飞,达达就要往哪里去,先吃小的,先吃弱的,百度的体量和资金这次都是劣势。”戚赫平淡的给出指示,“这样顺手切断百度一个转型的方向,何乐而不为。”

他对大黄蜂的挣扎和选择有所预料,但这个不是关注的重点。

百度也只是小菜,这次真正要拼到最后的还是支付宝。

这是网约车之争,也是移动支付之争,作为移动支付的两大品牌,最终理所当然的还是易支付与支付宝的争夺。

第131章 警惕

新年伊始,大黄蜂败走上海,网约车市场的争夺愈发白热化。

据统计,去年的最后两个月,从每天数十万到上百万再至数百万乃至千万……十二月的最后几天,四家网约车一线品牌已经单天补贴超过1亿中国币。

最终,四家品牌用2个月时间烧掉了超过50亿的资金。

这个势头在进入2014年的1月份后没有终止,反而更加疯狂。

截止到上海颁发网约车牌照的15日,恰是一月过半,四家品牌又合力烧掉了40亿。

两个半月,接近100亿补贴!

这一幕让行业内外都是瞠目结舌!

如此短时间,如此高金额,又如此四大巨头齐下场……罕见又激烈!

上海牌照日一过,滴滴、快的、达达、大黄蜂先后宣布再获融资,这一次即便不是ybat领投,它们四家也都追加了投资,而四个品牌也

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