毕竟，不管是比亚迪的双离合变速箱，还是南山变速箱的cvt，各路媒体都会忍不住拿到一起比一比。
甚至不少车企也会开始去了解cvt的优点与缺点，考虑一下自己今后哪些车型要使用cvt变速箱。
“南山变速箱现在的at＋cvt的战略，杀伤力是很大的。”
“在at领域，它们的6at、8at、10at都是非常经典的存在，已经给大家留下了非常不错的印象。”
“现在搞出来的cvt，大家潜意识里头也会觉得质量是不错的。”
“再加上cvt的价格比at要便宜，估计今后更多的车企都会考虑从南山变速箱购买产品了。”
冯德尔有点无奈。
他觉得自己已经很努力了，奈何总是有一些计划外的事情发生。
就现在的dsg，他根本就不敢拿出去跟人家南山变速箱比。
但是他们不比，并不表示媒体也不去比啊。
“所以说南山集团就是一个祸害啊。”
“以后我们得想办法让美利坚那边多给南山集团一些制裁才行，要不然我们在华夏的日子就不可能好过。”
在他心中，忍不住升起了一股美利坚怎么不直接制裁南山集团的想法出来。
“南山集团风头正盛，我们先避一避吧。”
“等这个风头过去之后，再想其他的办法了。”
“华夏那么大，总是有一些人们新闻会把大家的注意力给吸引走的。”
冯德尔很是无奈的选择了当缩头乌龟。
形势比人强，要是继续挑起cvt和dsg对比的话题，最终大众汽车不一定能够获得什么好处。
反而会把dsg的质量问题再一次的给提了起来。
这是冯德尔非常不想看到的局面。
不过大众汽车是当鸵鸟了，其他的车企就不同了。
特别是一直没有打算开发自己的变速箱的长安汽车，看到cvt之后，很是积极的联络了起来，想要让长安汽车的新车型成为第一款搭载南山变速箱的cvt的车子。
这样子对于今后的宣传来说，肯定是有好处的。
“易总，小型cvt的价格可以做到跟4t差不多的水平，这基本是就是行业内的最低价格了。”
“中型cvt也就是跟5t的价格差不多，而大型的cvt则是跟6t差不多。”
“可以说，任何一款cvt产品都是比6at的价格要便宜。”
“长安汽车有意愿要搭载cvt的话，可以跟南山变速箱和南山发动机沟通一下，我们可以提供最佳的组合给你们。”
长安汽车除了微车之外，其他的乘用车都是使用南山集团的发动机和变速箱。
这样子反倒是方便了发动机跟变速箱的匹配工作。
因为南山集团直接就帮忙匹配好了。
只需要简单的改一改一些支架，今年内就可以推出搭载了cvt的车型了。
这个速度，显然还是非常可以的。
第673章 直升机主减速器，南山集团的新挑战
刘振波是博世的销售总监。
作为cvt钢带全球独一无二的供应商，刘振波看到南山变速箱发布cvt的第一时间，就想到了钢带是谁供应这个问题。
cvt不是用博世的钢带，就是用舍弗勒的钢链。
到现在为止，还没有第三个方案出现。
但是自家有没有给南山变速箱供应钢带，刘振波自然是非常清楚的。
所以看到新闻之后，他直接给舍弗勒的销售总监张国义打了个电话。
“张总，南山变速箱开始生产cvt了，这个消息你知道吗？”
虽然刘振波的心中基本上已经认定南山变速箱是从舍弗勒那边购买了钢链，但肯定还是要再确认一下。
万一有什么其他的情况呢？
再说了，哪怕是真的用了舍弗勒的钢链，他也想要知道更多的情况。
“我正想跟你打电话了解一下，看看是不是你们跟他们有合作呢。”
“怎么？”
“看你这个意思，似乎你也对他们发布cvt变速箱很意外？”
张国义不傻，刘振波会在这个时候打电话问他这个问题，显然就是不清楚南山变速箱开发cvt的事情。
那么博世肯定就没有给对方供应cvt变速箱使用的钢带。
至少是没有直接供应。
但是这么一来，事情就有点奇怪了。
“它们的cvt，没有从舍弗勒采购钢链？”
从张国义的对话之中，刘振波也是快速的获得了一些信息。
这让他心中升起了一股不安的感觉。
“没有！”
“他们自始至终就没有找我们沟通过购买钢链的事情。”
“刘总，我们舍弗勒跟南山集团的关系，
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